中国交建A

来源：嗜杀成性网编辑：刘允乐时间：2025-04-05 15:50:27

我认为要落实中德两国电动车充电项目的合作，应该成立一个专项工作组，并且一定要有上述各有关方面的人员参与。

不论是纯电动车，还是插电式混合动力车，抑或是氢燃料电池车，几乎所有汽车制造商都在加紧研发。随后，日本自民党资源能源战略调查会提交议案《实现氢社会政策建言》，提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持措施。

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日前，德国联邦政府已经制定了电动汽车促进法草案，联邦交通部和环境部已于8月1日向有关联邦部提交法案征求意见稿，新法案有望于2015年2月1日生效课题研发了高效永磁同步电机，开发了4挡电动商用车专用变速器，构成了新型一体化动力驱动与传动系统总成;研发了可更换锂离子动力电池系统、车载总线网络及控制系统、高效电动化附件系统。课题在十一五相关科技成果的基础上，进行了纯电动商用车动力系统关键技术的深入研究和技术攻关，完成了纯电动商用车动力系统技术平台的工程化设计，实现了商用车平台的系列化。该课题由北京理工大学牵头，联合中信国安盟固利动力科技有限公司，北京普莱德新能源电池科技有限公司，大洋电机新动力科技有限公司，上海电驱动有限公司，北京理工华创电动车技术有限公司等电动汽车产业链关键环节优势企业共同承担，课题总经费3912万元，其中国拨经费1912万元。课题研究成果在北汽福田、一汽大连、一汽青岛等企业得到推广应用，已有6款整车产品获得国家公告，并在北京市开展了纯电动客车和纯电动环卫车的示范运行。

基于课题研究成果完成的系列化纯电动专用车关键技术及产业化项目获得2013年度北京市科学技术一等奖。863计划现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成(一期)重大项目纯电动商用车(M3/N3类)动力系统平台技术攻关课题近日通过验收今年一季度，江苏省太湖办在强化治污抽查中发现，19家工业园区或集中区污水处理厂中，有10家超标。

针对一些污染事件，不妨由上级部门实行一案双查，既要查清当事人违法问题，又要查清主管领导或分管领导的责任范围及责任。我国环境治理业已进入深水区，越往后越需要攻坚克难。同时，国家产业政策还应严抓落实，不能落在腰上、膝盖上，就是落不到脚上。若不能控制这种局面，结构调整将成一句空话，环境治理也将回到原点。

再次，沿袭发展老路必然导致环境事件多发。由于经济增速趋缓，一些地方为了保住GDP，调整产业结构的决心减弱。

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其次是环保投入边际效益小，加大投入难出政绩，一些地方政府积极性遭到挫伤，重新回到重经济发展牺牲环境的老路。当前我国排污总量仍超过环境承载能力，正处在污染危机高发期和生态修复关键期，若错过机会，以后的治理代价将更为高昂，当前应坚守环保底线，并多方发力、落到实处。基层承担大量前置审批和监察责任，又没有相应的人力和技术资源，应加强上级环保部门对重污染项目的调查监控力度。首先是增长趋缓导致环保设施有效投入不足，运行也打折扣。

目前，巢湖、滇池、太湖等重点湖泊都处于富营养化状态，环保治理进入高投入低产出周期。究其原因不难发现，在经济下行压力背景下，一些地方和企业的环保观念也在下行。太湖治理全社会累计投入已超千亿元，虽然初见成效，但越往后越需要更大投入，地方积极性有待提高。一些落后产业和国家明令禁止、应该淘汰的产能，上级要监督地方严格执行。

一些地方为了经济数据的光鲜，仍盼望引进重化工、重污染项目，一些再生利用产业园竟成为污染园，一些地方对曾经上马的镍铁合金初加工项目敞开大门。处理环保干部不能成为掩盖环保问题的挡箭牌，不能拿环保干部开刀去逃避责任。

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当前我国经济处于三期叠加，其中的经济换挡期是指调低经济增速，加快结构调整，追求可持续的发展，而环境保护和资源可持续正是题中应有之义。首先，要强化上一级环保机构督查力度，重点监督重污染项目的上马和运营。

此时，处理环保干部成惯常做法，地方解决深层次问题的动力明显不足。其次，要厘清环保责任，跳出环保部门促环保。环保关口把控有松动迹象。比如，华东某市化工园区将未处理化工废水送入城市污水处理厂，致出厂水质严重超标，地方政府不仅不解决问题，反而施压环保部门公关。但一些地方在经济换挡过程中，却出现了环境保护降格、控污不力的现象，这就与当前经济换挡、结构调整的本意南辕北辙。记者在调查中发现，环保降格是随着经济增速趋缓而出现的，具体表现在：违法排污超标排放有增多迹象。

产业结构调整力度有减弱迹象但一些地方在经济换挡过程中，却出现了环境保护降格、控污不力的现象，这就与当前经济换挡、结构调整的本意南辕北辙。

今年1至4月，太湖15条主要入湖河流水质出现波动，其中劣五类河流比前些年增多。其次，要厘清环保责任，跳出环保部门促环保。

基层环保干部反映，不少污水处理厂每处理一吨水就要亏损0.2到0.3元，因为投入不足，一些污水处理厂竟成排污大户。同时，国家产业政策还应严抓落实，不能落在腰上、膝盖上，就是落不到脚上。

首先是增长趋缓导致环保设施有效投入不足，运行也打折扣。究其原因不难发现，在经济下行压力背景下，一些地方和企业的环保观念也在下行。记者在调查中发现，环保降格是随着经济增速趋缓而出现的，具体表现在：违法排污超标排放有增多迹象。当前我国排污总量仍超过环境承载能力，正处在污染危机高发期和生态修复关键期，若错过机会，以后的治理代价将更为高昂，当前应坚守环保底线，并多方发力、落到实处。

首先，要强化上一级环保机构督查力度，重点监督重污染项目的上马和运营。目前，巢湖、滇池、太湖等重点湖泊都处于富营养化状态，环保治理进入高投入低产出周期。

再次，沿袭发展老路必然导致环境事件多发。太湖办在督查中发现，目前流域产业结构依然偏重，继续深化调整显得动力不足。

若不能控制这种局面，结构调整将成一句空话，环境治理也将回到原点。我国环境治理业已进入深水区，越往后越需要攻坚克难。

比如，华东某市化工园区将未处理化工废水送入城市污水处理厂，致出厂水质严重超标，地方政府不仅不解决问题，反而施压环保部门公关。针对一些污染事件，不妨由上级部门实行一案双查，既要查清当事人违法问题，又要查清主管领导或分管领导的责任范围及责任。一些落后产业和国家明令禁止、应该淘汰的产能，上级要监督地方严格执行。太湖治理全社会累计投入已超千亿元，虽然初见成效，但越往后越需要更大投入，地方积极性有待提高。

应同时追究地方主要负责人的领导责任、企业的直接责任及环保部门的监管责任。当前我国经济处于三期叠加，其中的经济换挡期是指调低经济增速，加快结构调整，追求可持续的发展，而环境保护和资源可持续正是题中应有之义。

处理环保干部不能成为掩盖环保问题的挡箭牌，不能拿环保干部开刀去逃避责任。一些地方为了经济数据的光鲜，仍盼望引进重化工、重污染项目，一些再生利用产业园竟成为污染园，一些地方对曾经上马的镍铁合金初加工项目敞开大门。

由于经济增速趋缓，一些地方为了保住GDP，调整产业结构的决心减弱。环保关口把控有松动迹象。

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